Motor mota | 165FMM |
Desplazamendua (CC) | 223cc |
Konpresio-erlazioa | 9.2:1 |
Gehienezko potentzia (kw/rpm) | 11,5 kW/7500 bira/min |
Gehienezko momentua (Nm/rpm) | 17.0 Nm / 5500 bira/min |
Eskemaren tamaina (mm) | 2050*710*1060 |
Gurpil-oinarria (mm) | 1415 |
Pisu gordina (kg) | 138 kg |
Balazta mota | Aurreko disko-balazta (eskuzkoa) / atzeko disko-balazta (oin-balazta) |
Aurreko pneumatikoa | 110/70-17 |
Atzeko pneumatikoa | 140/70-17 |
Erregai-deposituaren edukiera (L) | 17L |
Erregai modua | |
Maxtor abiadura (km/h) | 110 km/h |
Bateria | 12V7AH |
Kargatzen den kantitatea | 72 |
Honako hau da 250cc-ko motozikleta esportazio produktuen aurkezpena:
1. Motorra: 250cc-ko motozikleta batek normalean zilindro bakarreko lau aldiko gasolinazko motor bat izaten du, 20-30 zaldi-potentzia ingurukoa izan daitekeena eta tokiko isuri-arauak betetzen dituena, hala nola Estatu Batuetako EPA isuri-arauak.
2. Txasisa eta balazta-sistema: Motozikleta-txasisa normalean altzairuzko hodiz edo aluminiozko aleazioz egina izaten da, eta horrek nahikoa erresistentzia eta egonkortasun eman dezake. Balazta-sistemak aurreko eta atzeko disko-balaztak eta balazta hidraulikoak ditu gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
3. Esekidura sistema: Esekidura sistemak aurreko eta atzeko motelgailuak ditu eta esekidura ez-independentea euskarri gisa erabiltzen da, gidatzeko esperientzia eta egonkortasuna hobetzeko euskarri eta motelgailu efektu nahikoa emateko.
Motozikletak atzerrira esportatzen ditugunez, gure motozikletek ezaugarri hauek dituzte:
1. Tokiko arauak bete: Esportatutako motozikletek tokiko legeak, araudiak eta arau teknikoak bete behar dituzte, hala nola Europar Batasuneko CE ziurtagiri arauak, Estatu Batuetako EPA isuri arauak, etab.
2. Gidatzeko erraztasuna: Esportaziorako motozikletek gidatzeko errendimendu fidagarria izan behar dute, gidatze-egonkortasuna, potentzia eta erregai-ekonomia kontuan hartuta tokiko ingurunean.
3. Fabrikako kalitate-ikuskapena: Esportatutako motozikletek fabrikako kalitate-ikuskapen zorrotza jasan behar dute ibilgailuaren kalitatea estandarrak betetzen dituela ziurtatzeko eta kalitate-arazoek eragindako kexak edo erretiratzeak saihesteko.
4. Garraioa eta aduana-baimena: motozikleten esportazioak garraio eta aduana-baimen prozedurak behar ditu, besteak beste, ontziratzea, bidalketa, garraio asegurua, aduana-aitorpena eta beste prozesu batzuk, eta aduana-baimenaren denbora eta kostua bezalako faktoreak kontuan hartu behar dira.
5. Merkatuaren eskaria: Motozikletak esportatu aurretik, beharrezkoa da merkatuaren beharrak eta joerak guztiz ikertzea eta ulertzea produktuak eraginkortasunez saltzeko. Espero dut goiko informazioak motozikleten esportazioaren ezaugarri batzuk ulertzen laguntzea.
Erantzuna: Motozikletaz ibiltzeko, segurtasun-kaskoa, gidatzeko eskularruak, gidatzeko botak eta gidatzeko arropa jantzi behar dituzu, eta segurtasun-ekipo formal arautua jantzi behar duzu irten aurretik.
Erantzuna: Motozikleten mantentze-lanak oso garrantzitsuak dira. Motorraren olioa, lubrifikatzailea, erregai-iragazkiaren elementua eta abar aldizka ordezkatzea beharrezkoa da, soberako ura eta ezpurutasunak kentzea, aire-iragazkia kentzea eta iragazki-elementua ordezkatzea.
Erantzuna: Egiaztatu motozikletako pneumatikoak, batez ere higatuta dauden eta airearen presioa normala den ikusteko; egiaztatu balazta-sistema, batez ere balazta-pastillak eta balazta-olioa guztiz kargatuta dauden ikusteko. Espero dut nire erantzunak lagungarria izatea.
Changpu New Viliage, Lunan Street,Luqiao Barrutia, Taizhou City,Zhejiang
0086-13957626666
0086-15779703601
0086-(0)576-80281158
Astelehenetik ostiralera: 9:00etatik 18:00etara
Larunbata, igandea: Itxita