Etxeko bateria partekatuen trukearen sustapen bateratuaren, estandar nazional berrien eta atzerriko eskariaren hazkundearen onurak aprobetxatuz, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen salmentakhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/Txinan 54 milioi baino gehiago izango dira 2023an, eta bi gurpileko ibilgailuen elektrifikazioaren, arintzearen, adimenaren eta sarearen joerak indartzen jarraituko dute. Merkatu-espazio zabalak baterien eskaera izugarria sortu du. Gaur egun, litiozko baterien, sodiozko baterien eta beste teknologia batzuen hedapena bizkortzen ari da, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen industriaren hobekuntza eta eraldaketa bizkortuz.
2030erako, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen bateriek "litio sodio berun elkarrekin dantzan" eredua erakutsiko dute eta mundua hiru zatitan banatuko dute. Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen joera berun-azido baterietatik litio eta sodio baterietara igarotzea da. Energia-dentsitate handiko litio bateriek autoak arinagoak egin ditzakete eta autonomia handiagoa izan dezakete. Aldi berean, sodio baterien aplikazioak enpresen produktu-lerroa aberastu eta arriskuen aurkako erresistentzia gaitasuna hobetu dezake.
Azken urteotan, estandar nazional berrien eraginez, litio baterien sartze-tasa azkar handitu da. Hala ere, azken bi urteetan, litio karbonatoaren prezioa 600.000 yuan/tonaraino igo da, eta sartze-tasa jaitsi egin da. Fabrikatzaileek berun-azidozko bateria nahiko merkeak aukeratu dituzte kostu-gastuak kontrolatzeko. Aldi berean, oraindik ere segurtasun-arrisku asko eta kalitate-arazo desberdinak daude bi gurpileko ibilgailuentzako litio baterien merkatuan.
Baina litio-ioizko lehengaien prezio egonkorrekin eta estandar nazional berriaren hobekuntzarekin, berun-azidoa litio-ioizko bateriekin ordezkatzeko prozesua bizkortu egingo da Txinan 350 milioi bizikleta elektriko baino gehiagoko merkatu-espazioan, urtean ia 40 milioi ibilgailuko igoerarekin.
Litiozko baterien sartze-tasa % 50 ingurura iritsiko dela aurreikusten dugu 2023rako, eta horrek 16 GWh-ko instalatutako ahalmenari dagokiona. Eskariaren hazkunde-tasa konposatua hurrengo hiru urteetan % 30era iritsiko da. Oinarri honetan oinarrituta, bizikleta elektriko partekatuen garapenak eta bateria-trukerako ereduen heldutasunak merkatu inkrementala katalizatzen jarraituko dutela espero da.
Bi gurpileko ibilgailuen litiozko baterien teknologiaren ikuspegitik, merkatu-ereduak hainbat bide koexistitzen eta hainbat aplikazio-puntu loratzen dituen egoera aurkezten du. Bi gurpileko ibilgailu elektrikoetarako litio-ioizko baterien kostu-eraginkortasun eskakizun handiagoak eta enpresa-paisaia sakabanatua direla eta, litio-ioizko materialen teknologia desberdinak koexistitzen ari dira gaur egun. Teknologiaren etengabeko iterazio eta eguneratzepean, enpresa nagusiek kostu-eraginkortasun handiko produktuak merkaturatuko dituzte, eta horrek industriaren joera gidatuko du.
Bestalde, sodio bateriek ordezkatzeko leku handia dute bi gurpileko ibilgailu elektrikoetan, kostu eta segurtasun abantailak dituztelako.
Politikaren ikuspuntutik, 2022az geroztik, hainbat sailek, hala nola Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak, behin eta berriz aipatu dute beren politika-planetan energia-dentsitate handiko energia biltegiratzeko teknologien ikerketa eta garapena indartzea, hala nola litio-ioizko baterien kasuan. Uztailean, sodio-ioizko baterien sinbolo eta izen estandarizatuak ofizialki gomendatu ziren, eta sodio-ioizko bateriak ikerketa eta garapenaren hobekuntzarako ardatz nagusi bihurtu dira.
Produktuaren ikuspuntutik, sodio ioizko baterien erabilera mailakatuarekin, kostuak jaisten jarraituko dutela espero da, eta bizikleten salmenta prezioa eta irabazi garbiaren marjina gehiago irekiko direla.
Sodio baterien teknologien heldutasun mailakatuarekin, industria-kateari laguntzen dioten instalazioen hobekuntza mailakatuarekin eta eskala-efektuen agerpen mailakatuarekin, espero da sodio baterien kostu osoa 0,4 yuan/Wh-ren azpitik jaistea hurrengo 5 urteetan, berun-azido baterien kostutik gertu dagoena eta litiozko baterien kostuarekiko abantaila nabarmena duena. Zalantzarik gabe, horrek sodio ioizko baterien sartze-tasa bizkortuko du bi gurpileko ibilgailu elektrikoetan, eta haren industrializazioak eraldaketa-txanda berri bat bultzatuko du bi gurpileko ibilgailuentzat.
Aurreikusten da sodio baterien merkatu-tamaina 91 GWh eta 1132 GWh-ra iritsiko dela, hurrenez hurren, 2025 eta 2030erako. Sodio baterien merkatu-tamainak hazkunde azkarra mantenduko du hurrengo 8 urteetan, eta bi gurpileko ibilgailuetako sodio baterien bidalketa-bolumena 8,6 GWh-ra iritsiko da 2030erako.
Oro har, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen industria pixkanaka garapen onberako fase batean sartu da, produktuen hobekuntzak, edukiera-hedapenak, kanalen diseinuak eta marka-balioak menderatutako fasean. Bi gurpileko ibilgailuen industriaren garapen azkarreko aldi honetan, are beharrezkoagoa da industria-kate osoak lankidetzan aritzea eta garapen-eredu berriak aztertzea, punta-puntako teknologia berriak partekatzea eta litiozko baterien, sodiozko baterien, bi gurpileko ibilgailuen eta bateria-truke partekatuaren industria-kate osoarentzako ekosistema osasuntsu berri baten eraikuntza sustatzea.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 18a