Barne partekatutako bateria-trukearen sustapen bateratua, estandar nazional berriak eta atzerriko eskariaren hazkundea aprobetxatuz, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen salmentak.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/Txinan 54 milioi baino gehiago izango dira 2023an, eta bi gurpileko ibilgailuen elektrifikazioaren, arintzearen, adimenaren eta sarearen joerek indartzen jarraituko dute.Merkatuko espazio zabalak baterien eskaera masiboa eragin du. Gaur egun, litiozko baterien, sodioko baterien eta beste teknologia batzuen sartzea bizkortzen ari da, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen industriaren hobekuntza eta eraldaketa bizkortuz.
2030erako, bi gurpildun ibilgailu elektrikoen bateriak "litio sodio beruna elkarrekin dantzan" eredua aurkeztuko dute eta mundua hiru zatitan banatuko dute. Bi gurpildun ibilgailu elektrikoen joera berun-azido baterietatik litio eta sodio piletara pasatzea da. Energia dentsitate handiko litiozko bateriek autoak arinagoak izan ditzakete eta autonomia handiagoa izan dezakete. Aldi berean, sodio pilen aplikazioak enpresen produktu-lerroa aberastu dezake eta arriskuarekiko erresistentzia gaitasuna hobetu dezake.
Azken urteotan, estandar nazional berrien eraginez, litiozko baterien sartze-tasa azkar handitu da. Hala ere, azken bi urteetan, litio karbonatoaren prezioa 600.000 yuan/tonera igo da, eta sartze-tasa jaitsi egin da. Fabrikatzaileek berun-azido bateriak nahiko merkeak aukeratu dituzte kostuen gastuak kontrolatzeko. Aldi berean, bi gurpileko ibilgailuentzako litiozko baterien merkatuan segurtasun arrisku asko eta kalitate irregularreko arazo asko daude oraindik.
Baina litio-ioizko lehengaien prezio egonkorrekin eta politika estandar nazional berriaren hobekuntza gehiagorekin, berun-azidoa litio-ioizko pilekin ordezkatzeko prozesua bizkortuko da Txinan 350 milioi bizikleta elektriko baino gehiago dituen merkatu-espazioan. urteko ia 40 milioi ibilgailuren hazkundea.
2023rako litiozko baterien sartze-tasa gutxi gorabehera % 50era iritsiko dela aurreikusten dugu, 16 GWh-ko potentzia instalatu bati dagokiona. Datozen hiru urteetan eskariaren hazkunde-tasa konposatua %30era iritsiko da. Oinarri horretan, bizikleta elektriko partekatuen garapenak eta bateria trukatzeko ereduen heldutasunak merkatu gehigarria katalizatzen jarraitzea espero da.
Bi gurpileko ibilgailuen litiozko bateriaren teknologiaren ibilbidearen ikuspuntutik, merkatuaren ereduak hainbat bide elkarbizitzen eta aplikazio puntu anitz loratzen dituen egoera aurkezten du. Bi gurpildun ibilgailu elektrikoentzako litio-ioizko baterien kostu-eraginkortasuna handiagoak direla eta, eta enpresa-paisaia sakabanatua dela eta, gaur egun litio-ioizko materialen teknologia desberdinak elkarbizitzen ari dira. Teknologiaren etengabeko errepikapen eta eguneratzearen pean, liderrak diren enpresek kostu-eraginkortasun handiko produktuak merkaturatuko dituzte, industriaren joera eramango dutenak.
Bestalde, sodio bateriek ordezko leku handia dute bi gurpildun ibilgailu elektrikoetan, kostuan eta segurtasunean dituzten abantailengatik.
Politikaren ikuspegitik, 2022az geroztik, hainbat sailek, hala nola Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak, behin eta berriz aipatu dute energia-dentsitate handiko energia biltegiratzeko teknologien ikerketa eta garapena indartzea, hala nola litio-ioizko bateriak, beren politika-planetan. Uztailean, ofizialki gomendatu ziren sodio ioizko baterien sinbolo eta izen estandarizatuak, eta sodio ioizko bateriak funtsezko ardatz bihurtu dira ikerketa eta garapena hobetzeko.
Produktuaren ikuspuntutik, sodio ioi bateriak pixkanaka erabiltzearekin, kostuak murrizten jarraitzea espero da, eta bizikleten salmenta-prezioa eta irabazi-marjina garbia gehiago zabalduko dira.
Sodio baterien teknologien pixkanaka-pixkanaka heldutasunarekin, industria-katearen laguntza-instalazioen pixkanakako hobekuntzarekin eta eskala-efektuen apurka-apurka agertzearekin batera, sodio baterien kostu osoa hurrengoan 0,4 yuan/Wh azpitik jaistea espero da. 5 urte, berun-azido baterien kostutik gertu dagoena eta abantaila nabarmena du litiozko baterien kostuaren aldean. Horrek, dudarik gabe, bi gurpildun ibilgailu elektrikoetan sodio ioizko baterien sartze-tasa bizkortuko du, eta bere industrializazioak bi gurpileko ibilgailuentzako eraldaketa txanda berri bat bultzatuko du.
Aurreikusten da 2025 eta 2030erako sodio baterien merkatuaren tamaina 91GWh eta 1132GWh-ra iritsiko dela. 8,6 GWh 2030erako.
Orokorrean, bi gurpildun ibilgailu elektrikoen industria pixkanaka-pixkanaka garapen fase on batean sartu da, produktuaren berritzea, ahalmenaren hedapena, kanalaren diseinua eta markaren balioa nagusi diren. Bi gurpileko ibilgailuen industriaren garapen azkarreko garai honetan, are beharrezkoagoa da industria-kate osoak lankidetzan aritzea eta garapen-eredu berriak aztertzea, punta-puntako teknologia berriak partekatzea eta ekosistema berri osasuntsu baten eraikuntza sustatzea. litiozko baterien, sodiozko pilen, bi gurpildun ibilgailuen eta bateriaren truke partekatuen industria-katea.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-18