"Prezioen gerra" gai nagusia
Prezioen gerra beti izan da bi gurpildun ibilgailu elektrikoen merkatuaren gai nagusiahttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Kazetariak ohartu zen 2014az geroztik, Yadeak ordezkatzen dituen fabrikatzaile nagusiek hiru prezio-gerra abiarazi dituztela, batez ere Yadea 2016an Hong Kongeko burtsan merkaturatu zenean, "modelo guztien prezioak %30 murriztea" leloa oihukatuz eta gorenera iritsi zenean. 2020an. Garai hartan, Yadi, Emma eta Xiaoniu produktuen batez besteko prezioen murrizketak % 11,40, % 11,72 eta % 17,57 ziren, hurrenez hurren.
Prezioen gerra gogorraren arrazoia azken finean salmenta-bolumenaren gaian datza. Ildo horretan, New Japanek adierazi du errenta ertain eta baxuko taldeen errenta hazkundea ahula dela, eta horrek industriaren oparotasunean eragin du. Horrez gain, estandar nazional berrien eskualde-trukearen sustapena ahula da, eta produktuen eskaera orokorraren beherakada eragin du aurtengo lehen seihilekoan, industriako lehia gogorra areagotuz. Enpresa batzuek prezioen lehiarako neurri biziagoak hartu dituzte.
Bizkortu itsasora irteteko erritmoa
Azken urteotan, Txinako energia-industria berriak globalizazio-erritmoa bizkortu du. Ibilgailu elektrikoak atzerrira zabaltzen ari direla ez ezik, bi gurpildun ibilgailu elektrikoek ere mundu mailako olatu bat jasaten ari dira.
Market Re research Fund-ek argitaratutako "Bi gurpildun ibilgailu elektrikoen merkatuaren informazio txostenaren" arabera, bi gurpildun ibilgailu elektrikoen merkatuaren tamaina 100.000 milioi dolar (700.000 milioi yuan inguru) baino gehiagokoa izango da 2030erako, urteko hazkunde-tasa konposatu batekin. 2022tik 2030era %34,57koa. Aukera berri bat izango da Txinako bi gurpileko ibilgailu elektrikoen enpresentzat.
Anxin Securities ikerketa-txosten batek ere uste du Asiako hego-ekialdeko merkatuan bi gurpildun ibilgailu elektrikoentzako aukera handiak daudela, batez ere Asiako hego-ekialdean oso erabiliak diren motozikletek gaur egun arazo asko dituztelako, besteak beste, erregaien motordun motozikleten zarata-kutsadura handia, gasolina-errekuntza nahikoa ez izatea. airearen kutsadura, eta gehiegizko abiadura trafiko-istripu larriagoak erraz eraginez.
Aldi berean, Asiako hego-ekialdeko herrialde asko motozikleten elektrifikaziorako politika-gidak ere sartzen hasi dira. Esaterako, 2023an, Indonesiako gobernuak 1,7 bilioi Indonesiako rupia (790 milioi RMB inguru) bideratuko ditu 250.000 motozikleta elektrikoentzako diru-laguntzak emateko, 200.000 moto elektriko berri eta 50000 erregai eraldatutako moto elektriko barne. Moto elektriko bakoitzak 7 milioi indonesiako rupiako diru-laguntza jasoko du (3200 RMB inguru).
Argitalpenaren ordua: 2023-11-29