"Prezioen gerra"ren gai nagusia
Prezioen gerra beti izan da bi gurpileko ibilgailu elektrikoen merkatuaren gai nagusia.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-scooter-elektrikoa-litiozko-bateria-aldagarriarekin/Kazetariak ohartu zen 2014az geroztik Yadeak ordezkatutako fabrikatzaile nagusiek hiru prezio gerra abiarazi dituztela, batez ere Yadea 2016an Hong Kongeko burtsan kotizatzen hasi zenean, "modelo guztien prezioak % 30 jaistea" leloa oihukatuz eta 2020an gailurra joz. Garai hartan, Yadi, Emma eta Xiaoniu produktuen batez besteko prezio murrizketak % 11,40, % 11,72 eta % 17,57 izan ziren, hurrenez hurren.
Prezio gerra gogorraren arrazoia, azken finean, salmenta bolumenaren auzian datza. Zentzu honetan, New Japanek adierazi du diru-sarrera ertain eta baxuko taldeen diru-sarreren hazkundea ahula dela, eta horrek industriaren oparotasunean eragina izan duela. Gainera, estandar nazional berrien eskualdeko trukearen sustapena ahula da, eta horrek produktuen eskaria orokorra jaitsi egin du aurtengo lehen seihilekoan, eta horrek are gehiago areagotu du industriako lehia gogorra. Enpresa batzuek prezioen lehia neurri biziagoak hartu dituzte.
Itsasora irteteko erritmoa bizkortu
Azken urteotan, Txinako energia-industria berriak globalizazio-erritmoa bizkortu du. Ibilgailu elektrikoak ez dira soilik atzerrira zabaltzen ari, bi gurpileko ibilgailu elektrikoak ere globalizazio-olatu bat bizitzen ari dira.
Market Re research Fund ikerketa-enpresak argitaratutako "Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen merkatuaren informazio-txostena"ren arabera, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen merkatuaren tamaina 100.000 milioi dolar estatubatuar (700.000 milioi yuan inguru) gaindituko du 2030erako, eta % 34,57ko urteko hazkunde-tasa metatuarekin 2022tik 2030era. Aukera berri bat izango da Txinako bi gurpileko ibilgailu elektrikoen enpresentzat.
Anxin Securities-en ikerketa-txosten batek ere uste du bi gurpileko ibilgailu elektrikoentzat aukera handiak daudela Hego-ekialdeko Asiako merkatuan, batez ere Hego-ekialdeko Asian asko erabiltzen diren motozikletek arazo asko dituztelako gaur egun, besteak beste, erregai bidezko motozikleten zarata-kutsadura handia, gasolina-errekuntza eskasa airearen kutsadura eragiten duena eta gehiegizko abiadurak trafiko-istripu larriagoak erraz eragiten dituelako.
Aldi berean, Hego-ekialdeko Asiako herrialde askok motozikleten elektrifikaziorako politika-gidalerroak ezartzen hasi dira. Adibidez, 2023an, Indonesiako gobernuak 1,7 bilioi errupia indonesiar (790 milioi RMB inguru) bideratuko ditu 250.000 motozikleta elektrikoentzako diru-laguntzak emateko, horien artean 200.000 motozikleta elektriko berri eta 50.000 erregai-eraldatutako motozikleta elektriko. Motozikleta elektriko bakoitzak 7 milioi errupia indonesiar jasoko du (3.200 RMB inguru).
Argitaratze data: 2023ko azaroaren 29a