Italiako 2023ko Milango Moto eta Bizikleten Erakusketan, desplazamendu handikoak, energia berriak, off-road, lasterketak eta etxeko hainbat moto "trafiko izar" bihurtu ziren eta arreta handia erakarri zuten.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
“Txinan, 250 cc baino gutxiago edo berdina duten ibilgailuak, oro har, errepideko ibilgailu gisa sailkatzen dira, eta 250 cc-tik gorakoak, berriz, cilindrada ertaineko eta handiko ibilgailuak dira. Erosketaren helburu nagusia aisialdia eta entretenimendua da, autoen zaleentzako "jostailu" baten antzera. Ibilgailu mota hauek garraio gisa ez ezik, auto zaleen behar espiritualak asetzeko ere erabiltzen dira. Gero eta jende gehiagok motozikletekin jolastea bizimodu berritzat hartzen du eta motozikletak eta erlazionatutako produktuak kontsumo atsegintzat hartzen ditu». Liu Jianqiang-ek esan zuen: "Azken urteotan, etxeko motozikleten kalitateak joerari eutsi dio eta etxeko eta atzerriko kontsumitzaileen faborea irabazi du. Gaojin adibidetzat hartuta, gure autoek barne-merkatuen beharrak asetzeaz gain, Europako merkatura ere kantitate handietan saltzen dira, batez beste 6.000 euro inguruko salmenta prezioarekin». Goian. ”
Txina motozikleten ekoizle eta saltzaile nagusia da, urte askotan jarraian 20 milioi unitate baino gehiagoko ekoizpen eta salmentarekin. Dena den, luzaroan izan dira nagusi desplazamendu arinak eta ertain eta txikiak. Azken urteotan, Txinako motozikleten industriak "pertsonalizazio" eta "desplazamendu handiko" hobekuntzaren joera bereganatu du, eta eremu segmentatuagoetan eta nitxo kategorietan ahalegindu da. Desplazamendu handiko ereduak eta kategoriak, lasterketetako autoak, errepidetik kanpoko ibilgailuak eta energia berriak goi-lurralde lehiakor berriak bihurtu dira, produktuen balio erantsia maila altuago batera bultzatuz.
“Iraganean, gure motoen esportazioak 150 cc baino gutxiagoko cilindrada zuten produktuak ziren gehienbat. Azken bi urteetan, desplazamendu handiko motozikleten esportazioa azkar hazi da». Li Bin, Txinako Motozikleta Elkarteko presidenteorde exekutiboak, esan zuen iaz Txinatik motozikleten esportazioen batez besteko prezioa 500 dolar baino gehiagotik 650 dolar izatera igo zela, eta motoen esportazioen batez besteko prezioa desplazamendu gehiagorekin. 250cc baino 3000 dolar ingurura iritsi ziren.
Motozikletetan teknologiaren zentzua ez da soilik ekoizpen eta fabrikazio prozesuan islatzen. Belaunaldi berriko informazio teknologien etengabeko aplikazioarekin, motozikleten adimenaren prozesua etengabe sakontzen ari da, eta segurtasun sentsazio gehiago ematen die moto zaleei.
"Lehen, kontsumitzaileek erregaiaren eraginkortasunari buruz galdetzen zuten autoak erostean, baina orain jende gehiago kezkatzen da ABS ote duten ala ez." "ABS, 'blokeoaren aurkako balazta-sistema' bezala ere ezagutzen dena, gurpilak blokeatzea eragotzi dezake. gehiegizko balaztatze-indarra, alboko irristadura, buztana eta iraultzea eragin dezake. Aspalditik, autoetan ohikoa da eta motozikletetan gero eta gehiago erabiltzen da".
"Neurri batean, motozikletak 'motorizatuta' bihurtzen ari dira, gurutzaldi-kontrola, maldan gorako laguntza, jaitsieraren kontrola eta konektatutako ibilgailuak pixkanaka motoen industrian sartzen ari dira, motozaleei gidatzeko esperientzia hobea lortzen lagunduz." Talkak prebenitzeko sistema adimentsuak talkaren abisua eman dezake. eta automatikoki balaztatu behar denean; AR teknologiaren eta kasko adimendunaren HUD head up display teknologiaren laguntzaz, nabigazioa eta beste informazio batzuk "irudi birtualak" izan daitezke, txirrindulariek aldez aurretik nabigazio-ibilbideen orientazioa ikusteko; Auto-orekatzeko teknologian eta gidatutako gidatze-teknologian oinarrituz, motozikleten kontrolaren zailtasuna murrizten lagun dezake eta gidariei motozikletak errazago gidatzen lagun diezaieke... Ekipamendu eta teknologia adimentsu batzuek motozikletak ibiltzea seguruagoa eta erosoagoa bihurtzen ari da.
Segurtasuna teknologian eta kudeaketan oinarritzen da. Elkarrizketan, industriako hainbat kidek motozikleten industriaren eta motorraren errepideko trafikoaren kudeaketa findu eta estandarizatuaren inguruko itxaropenak adierazi zituzten. Automobilak adimenaren garaian sartu dira, eta garraio sistema adimendun bat planifikatzerakoan, herrialdeak automobilak hartzen ditu kontuan gehienbat. Izan ere, motozikletak hiri garraio sistemaren parte dira eta kontuan hartu behar dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-2023