Duela gutxi Italian egindako 2023ko Milango Motozikleta eta Bizikleta Azokan, zilindrada handiko, energia berriko, off-roadeko, lasterketetako eta etxeko hainbat motozikleta "trafikoko izar" bihurtu ziren eta arreta handia erakarri zuten.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
«Txinan, 250cc edo gutxiagoko edukiera duten ibilgailuak, oro har, errepideko ibilgailu gisa sailkatzen dira, eta 250cc-tik gorakoak, berriz, tamaina ertaineko edo handiko ibilgailuak dira. Erosketaren helburu nagusia aisialdia eta entretenimendua da, autozaleentzako 'jostailu' baten antzekoagoa. Ibilgailu mota hauek ez dira garraiobide gisa soilik erabiltzen, baita autozaleen behar espiritualak asetzeko ere. Gero eta jende gehiagok hartzen du motozikletekin jolastea bizimodu berri gisa, eta motozikletak eta erlazionatutako produktuak kontsumo atsegin gisa». Liu Jianqiangek esan zuen: «Azken urteotan, etxeko motozikleten kalitateak joerari heldu dio eta etxeko eta atzerriko kontsumitzaileen aldeko jarrera lortu du. Gaojin adibidetzat hartuta, gure autoek ez dituzte barne merkatuen beharrak asetzen bakarrik, baita Europako merkatuan kantitate handitan saltzen ere, batez beste 6000 euro inguruko salmenta prezioarekin». Goian.
Txina motozikleten ekoizle eta saltzaile nagusia da, urte askotan zehar 20 milioi unitate baino gehiago ekoitzi eta saldu dituelarik. Hala ere, denbora luzez zilindrada arineko, ertaineko eta txikiko modeloek izan dute nagusitasuna. Azken urteotan, Txinako motozikleten industriak "pertsonalizazio" eta "zilindrada handiko" hobekuntzaren joera hartu du, eta segmentu gehiagoko eremu eta nitxo kategorietara bideratu du ahalegina. Zilindrada handiko modeloak eta kategoriak, hala nola zilindrada handikoak, lasterketa autoak, errepidetik kanpoko ibilgailuak eta energia berriak, lehiakortasun-lurralde berri bihurtu dira, produktuen balio erantsia maila altuago batera eramanez.
«Iraganean, gure motozikleten esportazioak gehienbat 150 cc baino gutxiagoko zilindrada zuten produktuak ziren. Azken bi urteetan, zilindrada handiko motozikleten esportazioa azkar hazi da». Li Bin-ek, Txinako Motozikleta Elkarteko presidenteorde exekutiboak, esan zuen iaz Txinako motozikleten esportazioen batez besteko unitate-prezioa 500 dolar estatubatuar baino gehiagotik 650 dolar estatubatuarretara igo zela, eta 250 cc baino gehiagoko zilindrada duten motozikleten esportazioen batez besteko unitate-prezioa 3.000 dolar estatubatuar ingurura iritsi zela.
Motozikleten teknologiaren zentzua ez da soilik ekoizpen eta fabrikazio prozesuan islatzen. Informazio-teknologia berriaren aplikazio sakonarekin, motozikleten adimenaren prozesua etengabe sakontzen ari da, eta segurtasun sentsazio handiagoa ematen die motozikleten zaleei.
«Lehen, kontsumitzaileek erregai-eraginkortasunari buruz galdetzen zuten autoak erostean, baina orain jende gehiagok kezkatzen du ABSa duten ala ez». «ABSak, 'blokeatze-kontrako balazta-sistema' bezala ere ezagutzen denak, gurpilak blokeatzea eragotzi dezake balaztatze-indar gehiegizkoagatik, eta horrek alboko irristatzea, isats-bira eta iraulketa eragin ditzake. Aspalditik izan da ezaugarri estandarra autoetan, eta azken urteotan gero eta gehiago erabili da motozikletan».
«Neurri batean, motozikletak 'motorizatuz' ari dira bihurtzen, abiadura-erreguladorea, igoerako laguntza, jaitsierako kontrola eta ibilgailu konektatuak pixkanaka sartzen ari baitira motozikleten industrian, motozikleta-zaleei gidatzeko esperientzia hobea lortzen lagunduz». Talkak prebenitzeko sistema adimendunak talkaren abisua eman dezake eta beharrezkoa denean automatikoki balaztatu; AR teknologiaren eta kasko adimendunaren HUD head up display teknologiaren laguntzarekin, nabigazioa eta bestelako informazioa «birtualki irudikatu» daiteke, gidariek nabigazio-ibilbidearen gidaritza aldez aurretik ikusteko aukera emanez; Auto-orekatzeko teknologian eta gidatze lagundutako teknologian oinarrituta, motozikleta kontrolatzeko zailtasuna murrizten lagun dezake eta gidariei motozikletak errazago gidatzen laguntzen die... Ekipamendu eta teknologia adimendun sorta batek motozikleta gidatzea seguruagoa eta erosoagoa egiten ari da.
Segurtasuna teknologian eta kudeaketan oinarritzen da. Elkarrizketan, industriako hainbat adituk motozikleten industriarekiko eta motozikleten errepideko trafikoaren kudeaketa findu eta estandarizatuaren inguruko itxaropenak adierazi zituzten. Automobilak adimenaren aroan sartu dira, eta garraio sistema adimendun bat planifikatzerakoan, herrialdeak gehienbat automobilak hartzen ditu kontuan. Izan ere, motozikletak ere hiri garraio sistemaren parte dira eta kontuan hartu behar dira.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 11a