Munduko bigarren motozikleta merkatu handiena denez, diru-laguntzek elektrifikazioa katalizatuko dutela espero da.
Motozikletak dira Hego-ekialdeko Asiako garraiobide nagusia, urtean 10 milioi unitate baino gehiago saltzen baitira.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-scooter-elektrikoa-litiozko-bateria-aldagarriarekin/Mendi asko dituen lur malkartsuak eta per capita errenta baxuak motozikletak bihurtzen dituzte Hego-ekialdeko Asiako biztanleen garraiobiderik ezagunena. ASEAN Automobil Federation (AAF) eta MarkLines bezalako erakundeen estatistiken arabera, Hego-ekialdeko Asia munduko bigarren motozikleta merkatu handiena izan zen 2022an, munduko motozikleta salmenten % 21 izanik. Indonesian, Thailandian eta Vietnamen bakarrik, motozikleten urteko salmenta konbinatuak 10 milioi unitate ingurukoak dira.
Hego-ekialdeko Asiako herrialdeek bi gurpileko ibilgailuen "petroliotik elektrizitatera" bihurketa sustatzen ari dira, eta bi gurpileko estazioak elektrikoak joera politiko bihurtzen ari dira. Hainbat gobernuren webgune ofizialetan argitaratutako informazioaren arabera, Filipinek motozikleta elektrikoen, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen eta haien osagaien inportazio-tarifak murriztea proposatu du datozen bost urteetan, 2023tik aurrera; 2023an, Indonesiak eta Thailandiak motozikleta elektriko bakoitzeko 3000 yuan baino gehiagoko diru-laguntzak ematea erabaki dute. Hego-ekialdeko Asiako gero eta herrialde gehiagok elektrifikaziorako ahalegin politikoak areagotzen dituztenez, uste dugu 2023a Hego-ekialdeko Asian bi gurpileko ibilgailu elektrikoen garapen bizkortuaren abiapuntua izatea espero dela.
Petroliozko motozikletak ordezkatzea eta erabilera-tasa handitzea, urteko salmentak 40 milioi baino gehiago izatea espero baita.
Hego-ekialdeko Asian motozikleten kopurua izugarria da, eta eskala urtez urte handitzen ari da. ASEAN Stats-en datu estatistikoen arabera, kalkulatzen dugu Hego-ekialdeko Asian motozikleten jabetza 250 milioi unitate ingurukoa dela gaur egun. Hazkunde-tasa moteldu egin den arren 2019tik 2021era epidemiaren eraginaren ondorioz, funtsean hazkunde-joera mantendu du azken hamarkadan, % 5eko hazkunde-tasa metatua izanik 2012tik 2022ra. Hego-ekialdeko Asiako biztanleria osoa Txinakoaren erdia baino ez da, eta horrek garraiobide desberdinen merkatu-eskaria asetzen du. Nazio Batuen Merkataritza eta Garapenari buruzko Konferentziaren datuen arabera, Txinako biztanleria 1.400 milioi ingurukoa da, hazkunde-tasa egonkorrarekin, eta Hego-ekialdeko Asiako biztanleria, berriz, 670 milioi ingurukoa da, Txinako biztanleriaren erdia gutxi gorabehera, eta oraindik ere pixka bat hazten ari da % 1eko urteko hazkunde-tasarekin.
Elektrifikazioaren aurrerapenarekin, bi gurpileko ibilgailu elektrikoek gasolinazko motozikletak ordezkatuko dituzte, eta bi gurpileko ibilgailuen eskaria osoan motozikleten proportzioa gutxitzea espero da. Txinako merkatuaren datu historikoetatik abiatuta, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen eskaria hazten jarraitzen du, motozikleten merkatua estutuz. 2022an, Txinan 10.000 biztanleko bi gurpileko ibilgailu elektrikoen salmentak 354 izan ziren, % 64ko igoera 2010eko 216ekin alderatuta; 2022an, Txinan 10.000 biztanleko motozikleten salmentak 99 izan ziren, 2010eko 131ekin alderatuta % 25eko jaitsiera. 2022an, motozikletek Txinako bi gurpileko ibilgailuen eskaria osoaren % 22 baino ez zuten izan, eta 2010ean ia % 40 izan ziren.
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen erabilerarako atalase baxuagoak bi gurpileko ibilgailuen sartze-tasa orokorra gora bultzatuko duela espero da. Motozikletak nonahi ikus daitezke Indonesian eta garraiobiderik erosoena eta ekonomikoena dira ingurukoa. Erabilera egoerari erreparatuta, motozikleten erabilerarako atalase altua denez, bertako txirrindularien populazioa batez ere gaztea eta adin ertaineko gizona da. Uste dugu bizikleta elektrikoak nahiko arinak eta erabiltzeko errazak direla, eta horrek emakume eta adin ertaineko eta adineko kontsumitzaile gehiago erakarriko dituela, merkatu-espazio gehigarri nabarmena osatuz. Gainera, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen garapen-historiak Txinan ere antzeko esperientzia eskaintzen du. 2005etik 2010era bitarteko Txinan motozikleten salmenten gailurrean ere, bi gurpileko ibilgailuen salmenta guztiak Txinan 50 milioi baino gutxiago izan ziren, egungo bi gurpileko ibilgailuen merkatua baino nabarmen txikiagoa, 70 milioi ibilgailu baino gehiagorekin.
Hego-ekialdeko Asiako kontsumitzaileek lehentasun antzekoak dituzte, eta erreferentziak eman dituzte produktu elektrifikatuen diseinurako eta sustapenerako.
Hego-ekialdeko Asian, scooterrak eta habe kurbatuko motozikletak dira motozikleta mota ohikoenak, eta scooterrak dira Indonesiako merkatu nagusia. Scooter baten ezaugarri ikonikoa eskulekuaren eta eserlekuaren arteko oin-pedal zabala da, gidatzen ari zaren bitartean oinak bertan bermatzeko aukera ematen duena. Oro har, 10 hazbete inguruko gurpil txikiagoak eta etengabe aldakorra den transmisioa dituzte; hala ere, habe kurbatuko autoek ez dute oin-pedalik, eta horrek errepidean erabiltzeko egokiagoak bihurtzen ditu. Normalean, zilindrada txikiko motorrak eta eskuzko funtzionamendurik behar ez duten enbrage automatikoak izaten dituzte, merkeak, erregai-kontsumo txikikoak eta kostu-eraginkortasun handikoak direnak. AISIren datuen arabera, Indonesiako motozikleta merkatuan scooterren salmenten proportzioa gora egiten ari da, ia % 90era iritsiz.
Thailandian eta Vietnamen, habe kurbatuko autoak eta scooterrak parekatuta daude, kontsumitzaileek oso onarpen ona izanik. Honda Wave-k ordezkatzen dituen scooterrak eta habe kurbatuko motozikletak ohiko motozikleta motak dira Thailandian errepideetan. Thailandiako merkatuan zilindrada handiko joera badago ere, 125cc-ko edo gutxiagoko zilindrada duten motozikletek oraindik ere salmenta guztien % 75 izan ziren 2022an. Statistaren estatistiken arabera, scooterrek Vietnamgo merkatu-kuotaren % 40 inguru izan ziren eta motozikleta mota salduenak dira. Vietnamgo Motozikleta Fabrikatzaileen Elkartearen (VAMM) arabera, Honda Vision eta Honda Wave Alpha izan ziren 2023an gehien saldu ziren bi motozikletak.
Argitaratze data: 2023ko abenduak 1